SPIRSIN a été crée en 1974, et a toujours eu pour objectif de dessiner et de fabriquer une gamme importante d’engrenages spéciaux et de diviseurs électroniques pour des clients du monde entier.

Le principe de base de notre entreprise est centré sur la fonction continue d’investissement en R&D et sur l'objectif de satisfaire les besoins de nos clients, même dans le développement conjoint d'équipements précis.

La direction suivie a fait de SPIRSIN le premier fabricant espagnol de diviseurs électroniques, et l’un des tout premiers de L’Union Européenne.

Notre souhait est d'améliorer notre qualité jour après jour pour apporter les solutions technologiques les plus avancées et les plus adaptées aux besoins de nos clients.

Notre vaste gamme de produits et sa haute technologie, notre service après-vente et l’expérience acquise durant ces années sont les clés qui nous permettent de suivre le marché et de conserver la confiance de nos clients.

INTRODUCTION

L’avancée technologique des machines-outils exige une gamme de plateaux diviseurs à fonctionnement continu qui permettent de faire soit du contournage, soit du positionnement sur n’importe quel point de la circonférence.

Les diviseurs à contrôle numérique SPIRSIN ont été dessinés pour être utilisés comme axes de rotation auxiliaires, horizontaux et verticaux sur divers types de machines, qu’elles soient conventionnelles ou à contrôle numérique:

Centres d’usinage, fraiseuses, aléseuses, rectifieuses ou machines spéciales.

Les diviseurs peuvent être utilisés de différentes manières:

a) comme 4ème axe sur une machine à commande numérique avec un contrôle 4 axes.

b) comme 4ème axe sur une machine conventionnelle ou une machine CN qui ne dispose pas d’un 4ème axe. Dans ce cas, on utilise le contrôle électronique programmable indépendant SPIRSIN, modèle 810 NC.

Pignon et couronne

Par définition, le pignon est l’élément qui possède le moins de dents. C'est habituellement l’élément moteur, tandis que la couronne est l’élément mené.

Les engrenages SPIRSIN appartiennent au groupe des engrenages avec axes concourants à 90° Le pignon est conique et, généralement, il a un angle de 5º. La couronne possède une denture frontale et a une conicité normalisée de 8°.

Fonctionnement

La rotation des diviseurs SPIRSIN et le positionnement sont réalisés avec un couple d’engrenages SPIRSIN qui assure une grande rigidité et un jeu minimum.

Les principales caractéristiques de ces engrenages sont:

- jeu minimum (0,004 mm  0,005 mm) et réglage facile et efficace au moyen d’un déplacement axial du pignon.

- possibilité de grands rapports de réduction avec un seul étage (jusqu’à 400/1).

- précision de division très élevée et répétabilité totale.

- grande rigidité due au nombre élevé de dents en contact (10% des dents de la couronne).

- capacité à transmettre de grands efforts.

- fonctionnement doux et silencieux.

Positionnement axial et contrôle du jeu

Les engrenages SPIRSIN ont un pas d’hélice et des angles de pression constants. De ce fait, les caractéristiques de contact ne varient pas avec le déplacement axial du pignon, nécessaire au contrôle du jeu .

Aucun autre type d’engrenages ne présente cet avantage d’une manière aussi sensible et directe. Cette caractéristique de contrôle du jeu et sa réduction à une valeur minimum est fondamentale pour tous les éléments moteurs devant travailler dans des sens de rotation alternés avec un jeu minimum .

Ligne de contact du pignon et de la couronne SPIRSIN

Avec tous les engrenages, on peut obtenir une ligne unique de contact quelle que soit la position de l’engrenage. Cette ligne de contact ne doit pas être stationnaire, mais elle doit se déplacer sur toute la surface utile des dents.

Tout ceci est applicable à la majorité des engrenages, en plus d’autres facteurs comme la courbure de la surface de contact, l’inclinaison des lignes de contact fonction de la vitesse de déplacement, etc.

Sur les couples SPIRSIN, la ligne de contact est une ligne pratiquement radiale. Elle est perpendiculaire au sens de glissement et parcourt complètement la bande de contact entre pignon et couronne.

Après une période de fonctionnement, le pignon aura présenté la totalité de la surface des dents en contact avec les dents de la couronne.

Système de mesure

On utilise dans les diviseurs électroniques SPIRSIN des codeurs rotatifs incrémentaux ou absolus avec une résolution de 0,001° et une précision de positionnement fonction du nombre de points, qui varie selon le montage du codeur.

Les codeurs peuvent être montés:

a) à l’arrière du moteur ou à l’extrémité du pignon. Dans ce cas, la précision de positionnement dépend de la précision de l’engrenage. C’est le système standard et le plus économique.

b) directement sur l’axe du plateau diviseur. Dans ce cas, la précision dépend complètement du codeur. C’est le système qui offre la précision la plus grande .

Sur les modèles 81100.F, 81125.F et 81170.F, cette option ne peut être utilisé qu’avec un axe en position horizontale, tandis que les modèles 81210.F, 81260.F, 81335.F, 81660 et 81850 sont déjà préparés pour recevoir le codeur à l'intérieur, directement sur l’axe de rotation du plateau.

Système de blocage

On peut utiliser deux types de blocage:

a. Blocage hydraulique: la pression nécessaire est fournie par la centrale hydraulique de la machine. Si la machine ne dispose pas de groupe hydraulique, la pression nécessaire sera obtenue par une unité hydraulique indépendante.

b. Blocage oléo-pneumatique: sauf pour les modèles 81100F, 81125F et 81170F qui sont déjà équipés, tous les autres modèles, s’ils doivent être alimentés par une pression d’air comprimé de 6 BAR, il faudra utiliser un multiplicateur de pression externe au diviseur.

Zéro de référence

Tous les modèles sont livrés avec un détecteur inductif (PNP normalement ouvert) intégré au diviseur.

Sur demande, il pourra être monté à l’extérieur .

Moteurs

On peut utiliser différents types: servomoteurs à courant continu ou à courant alternatif (analogiques ou digitaux).

Le choix du moteur dépendra des besoins de chaque application spécifique. Afin d’éviter l’humidité produite par le liquide réfrigérant, les moteurs sont protégés par un capot métallique.

Sur demande, le compartiment moteur pourra être pressurisé.